Quay lại   Diễn đàn/Forum VIET STAMP (VSF) > TEM VIỆT TRUYỀN THỐNG > TEM Đông Dương - Indochine: 1889 - 1945

TEM Đông Dương - Indochine: 1889 - 1945 Tem Đông Dương được lưu hành tại 3 nước Đông Dương: Việt Nam - Lào - Campuchia khi còn là thuộc địa của Pháp.

Trả lời
 
Công Cụ Hiển Thị Bài
  #21  
Cũ 01-08-2013, 22:57
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,371 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Hãng Interflug của Đông Đức xưa, nay đã qua đời

Năm 1973 chắc Interflug bay bằng IL-18 nên phải transit tùm lum



Năm 1976 họ mới sử dụng IL-62 nhờ đó chỉ cần transit 1 lần ở Karachi

Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 03-08-2013, lúc 13:29
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
5 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
HanParis (02-08-2013), manh thuong (03-08-2013), nam_hoa1 (02-08-2013), Poetry (06-08-2013), ThinhVuongVu (04-08-2013)
  #22  
Cũ 01-08-2013, 23:07
HanParis's Avatar
HanParis HanParis vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
 
Ngày tham gia: 19-02-2013
Đến từ: Paris - France
Bài Viết : 4,031
Cảm ơn: 10,439
Đã được cảm ơn 20,202 lần trong 3,980 Bài
Mặc định



Cám ơn bác VA về mấy FDC thật lịch sử. Ở Pháp, gửi thư mà dán tem thiếu thì thư không đi, nhưng ở Đan Mạch, họ cho đi nhưng phạt rất nặng và thường gửi hóa đơn về Expéditeur (Người Gửi)

Thì ra hãng KLM đã có lâu đời lắm rồi. Hàn chỉ biết ngày nay KLM đã bị Air France mua lại, máy bay họ thật êm ái, nhất là khi bay lên Chúng tôi đã đi máy bay hãng này để qua Bắc Âu chơi. Lúc đầu thấy ghi KLM Dutch, cứ hiểu lầm là Đức. Nhưng sao thấy phi hành đoàn nói tiếng Anh và hình như không thạo tiếng Pháp. Mãi đến khi chuyến về (Air France), Hàn nghe thấy chiêu đãi viên Hàng Không parler Français (nói tiếng Pháp) nghe bùi tai quá! Đúng là nghe như tiếng Mẹ đẻ, êm tai quá đi!
__________________
3T -> Thân Thiện - Trí Thức - Tình Nghĩa

Trăm Năm Trong Cõi Người Ta
Tem Bì Bưu Ảnh Là Moa Ưa Rùi
Văn Chương Súng Ống Nửa Mùa
Chõ Mồm Một Tí Nói
Đùa Ace Ơi!

Bài được HanParis sửa đổi lần cuối vào ngày 01-08-2013, lúc 23:11
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
5 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn HanParis vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
manh thuong (03-08-2013), nam_hoa1 (02-08-2013), Poetry (06-08-2013), ThinhVuongVu (04-08-2013), VAPUTIN (01-08-2013)
  #23  
Cũ 02-08-2013, 00:44
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,371 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Ngày 6/11/1973: Chuyến bay Hà Nội-Berlin (Đông Đức) của hãng Interflug (Đây là bì thư FFC duy nhất của VNDCCH từ năm 1954-75).

(Hình của bác Dhung)

Các bác Hà nội dán toàn tem máy bay rơi như trù cho hãng này sập tiệm hay sao vậy cà?



'

Con dấu của FFD dưới đây cho thấy họ bay bằng IL-18.


Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 02-08-2013, lúc 01:28
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
5 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
HanParis (02-08-2013), manh thuong (03-08-2013), nam_hoa1 (02-08-2013), Poetry (06-08-2013), ThinhVuongVu (04-08-2013)
  #24  
Cũ 02-08-2013, 00:58
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,371 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Ngày xưa Va đã từng đáp máy bay hãng này đi đến Cánh đồng đẹp ở Berlln. Phải nói Interflug là hãng máy bay "ngon" nhất phe XHCN. Va nhớ các tiếp viên của họ rất tử tế, cho hành khách ăn liên tục, nhất là cái món wurst chấm mù tạc. Dù là "ngon" nhất phe XHCN nhưng khi nước Đức thống nhất thì nó không là cái gì so với gã khổng lồ Lufthansa nên đành dẹp tiệm. Việt Nam lúc đó tranh thủ mua một số máy bay IL-18 và TU-134 bán xôn của hãng này nhưng về dùng không bao lâu thì tai nạn liên tục xảy ra đành thôi đi thuê máy bay tư bổn cho nó lành.






Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 02-08-2013, lúc 01:30
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
6 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
dammanh (05-08-2013), HanParis (02-08-2013), manh thuong (03-08-2013), nam_hoa1 (02-08-2013), Poetry (06-08-2013), ThinhVuongVu (04-08-2013)
  #25  
Cũ 02-08-2013, 13:04
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,371 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Trong những năm 1980, Interflug ngày càng phải đương đầu với những vấn đề do phi đội già lão hóa của họ gây ra: sự tiết kiệm nhiên liệu được chứng minh là kém hơn so với (tại thời điểm đó) máy bay hiện đại của phương Tây, và các quy định về bảo vệ tiếng ồn buộc công ty này đã phải trả thêm nhiều tiền cho lệ phí hạ cánh , trong một số trường hợp thậm chí còn phải đối mặt với lệnh cấm hoạt động tại các sân bay nhất định của phương Tây. Các máy bay do phương Tây sản xuất như Boeing , McDonnell DouglasAirbus không thể được bán cho các nước của khối Xô Viết vì lệnh cấm vận.

Từ khi có Perestroika thì máy bay thương mại mới được miễn lệnh cấm vận thương mại (trong năm 1988) mở đường cho Interflug đặt mua ba máy bay Airbus A310 máy bay đường dài, giá trị DM 4,2 triệu.

Máy bay Airbus A310 đầu tiên được giao cho Interflug vào ngày 26 tháng 6 năm 1989. Các đội bay Đông Đức cho các loại máy bay mới đã được đào tạo ở Tây Đức. Máy bay A310 cho phép các chuyến bay thẳng đến Việt Nam và Cuba

Như một hệ quả của sự thống nhất nước Đức vào ngày 03 tháng 10 năm 1990, Interflug chịu sự quản lý của Treuhandanstalt , cùng với tất cả các tài sản nhà nước khác của Đông Đức. Nhưng không có nhà đầu tư nào mua Interflug nên vào ngày 07 Tháng Hai 1991 hãng Interflug với 2.900 nhân viên của mình và 20 máy bay đã được thanh lý. Chuyến bay thương mại cuối cùng (Berlin- Vienna -Berlin sử dụng một chiếc Tu-134) đã diễn ra vào ngày 30 tháng tư 1991.

Bì thực dưới đây của nhà sưu tập Đông Đức nào đó ghi chuyến bay đầu tiên của Interflug dùng A-310 đến Hà nội là vào ngày 30-10-1990


Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 02-08-2013, lúc 13:07
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
5 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
dammanh (05-08-2013), HanParis (03-08-2013), manh thuong (03-08-2013), Poetry (06-08-2013), ThinhVuongVu (04-08-2013)
  #26  
Cũ 02-08-2013, 13:13
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,371 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Logo



Một chiếc IL-62




Một trong ba chiếc A-310 của Interflug, cả ba chiếc sau được giao lại cho KQ Đức





Chiếc chuyên cơ mang tên Theodor Heuss thường được dùng để chở tổng thống Đức.



Sau đó chúng được tập đoàn Lufthansa Technik thiết kế lại để trở thành máy bay chuyên chở VIP trong những chuyến bay tầm trung và tầm xa.


Hai chuyên cơ Airbus 310-304 của Đức được đặt tên là Konrad Adenauer (thủ tướng đầu tiên của Tây Đức sau Chiến tranh thế giới II) và Theodor Heuss (tổng thống đầu tiên của Đức).

Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 02-08-2013, lúc 13:29
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
5 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
exploration (02-08-2013), HanParis (03-08-2013), manh thuong (03-08-2013), Poetry (06-08-2013), ThinhVuongVu (04-08-2013)
  #27  
Cũ 03-08-2013, 13:38
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,371 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Bì thư FFC Chuyến bay Hà Nội-Berlin của hãng Interflug bay bằng IL-62.



Bì thư FFC Chuyến bay Berlin - Hà Nội(Đông Đức) của hãng Interflug bay bằng A-310.




Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 05-08-2013, lúc 19:50
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
5 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
dammanh (05-08-2013), HanParis (03-08-2013), manh thuong (03-08-2013), Poetry (06-08-2013), ThinhVuongVu (04-08-2013)
  #28  
Cũ 05-08-2013, 15:07
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,371 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Hãng Interflug hay Aeroflot đối với những người Việt Nam nghèo khó thời bao cấp thật là sang trọng

Ví dụ như trong Tạp chí TCVN Số 11 năm 2004 có tác phẩm Nhật ký Hội nhập trong đó ông Hoàng Mạnh Tuấn Nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục TCĐLCL kể về chuyến đi công tác nước ngoài của ông bằng máy bay hãng Interflug như sau

4-12-1973
...
Phải nói là trong 5 ngày qua, anh chị em ở các phòng Hợp tác quốc tế và Tổ chức đã làm việc rất tích cực và vất vả để chuẩn bị cho chuyến đi này, từ khâu nhân sự, hộ chiếu, tài chính đến việc lĩnh séc, mua vé máy bay, mượn quần áo, điện báo cho các sứ quán và cho cơ quan bạn, chuẩn bị các thư từ cần thiết... Ngày mùng 1 đã lấy được hộ chiếu nhưng vẫn chưa xong khâu tài chính - ngân hàng. Mùng 2 là chủ nhật. Nếu mùng 3 chưa lấy được séc thì khó mà lên đường sáng mùng 4 được. Hôm gặp anh Hướng, anh nói là có sự đùn đẩy giữa các bên, mãi đến khi xin ý kiến anh Tô, anh Tô nói: phải đi, bấy giờ mới có quyết định thì đã khá muộn. Thế là trong mấy ngày qua, mọi việc cứ quay tít mù cả lên. Lại đúng vào lúc ông Muylơ hẹn làm việc với Uỷ ban và với Viện! Một số giấy tờ (hộ chiếu, séc, các công văn của Uỷ ban và của Viện gửi cho những cơ quan có liên quan ở Đức và Liên Xô, danh sách xin tài liệu cần thiết cho ta...) sáng nay anh em mới kịp trao cho tôi lúc ngồi trong ô tô, ở trạng thái không biết có kịp giờ trước khi máy bay cất cánh không?
Qua cầu, ô tô phóng rất nhanh, nhưng tới sân bay cũng đã 8 giờ kém 8 phút. thấy sân bay vắng vẻ, mọi người đã thất vọng. May sao, máy bay từ Đức vẫn chưa sang và sân bay thông báo 8 giờ sáng mai mới có chuyến bay sang Đức.
BECLIN 6-12-1973
Mới trưa hôm qua còn ở Hà Nội, sáng nay đã ở Beclin rồi. Sáng qua phải chờ rất lâu ở sân bay Gia Lâm và mãi đến 12 giờ rưỡi trưa 5/12 máy bay mới rời Hà Nội. Sáng nay, tới Beclin vào 6 rưỡi sáng (ứng với 12 giờ rưỡi trưa ở Hà Nội). Như vậy dường như chỉ mất 18 tiếng đồng hồ, nhưng thực ra, do chênh múi giờ, tôi đã bay 24 tiếng đồng hồ và nếu trừ đi 3 giờ nghỉ ở các sân bay Đaca, Tasken, Mạc Tư Khoa, thì tôi đã bay 21 tiếng trên không trung. Và đến bây giờ, tuy đã xuống mặt đất trên 12 tiếng đồng hồ rồi, tôi vẫn còn cảm giác chơi vơi, lâng lâng như đang ở trên cao.
Đây là một chuyến bay kỳ thú đối với tôi. Lần đầu tiên bay trên bầu trời Tổ quốc, tôi mới thấy hết tầm bao la lồng lộng của đất nước: đồng ruộng mênh mông, bát ngát; sông Hồng uốn khúc quanh co; rừng núi xanh biếc chập trùng; bầu trời trong xanh, mây trắng lững lờ trôi... Tất cả những gì nhìn thấy, cảm thấy từ trên cao mang đến cho tâm hồn một tình cảm tự hào và yêu thương rộng lớn, đậm đà đối với đất nước quê hương.
Hành khách trên máy bay chỉ hơn chục người. Có lẽ đây mới là chuyến bay thứ hai hoặc thứ ba của hãng Hàng không Đức tại Việt Nam nên vẫn chưa mấy người biết đến. Anh Lưu Quý Kỳ - chủ tịch Hội nhà báo và một Tổng biên tập báo Quân đội đi sang Tiệp. Một đồng chí ở Thông tấn xã giải phóng sang dưỡng bệnh ở Đức. Anh Tiên Phong - Uỷ viên trung ương Đoàn TNLĐ và một đồng chí ở Uỷ ban bảo vệ thiếu niên nhi đồng sang dự hội nghị ở Đức do bạn mời. Một chuyên gia về chè người Cuba. Một gia đình tuỳ viên Đại sứ quán Đức, một cặp thanh niên nam nữ người Hung và vài người nữa. Chiếc IL-18 cỡ nhỏ trở nên rộng thênh thang. Mỗi người có thể chọn hẳn một dãy, nằm, ngồi tuỳ ý. Các cô tiếp viên người Đức niềm nở, nhã nhặn, nhiệt tình. Người ta nói rằng hãng INTERFLUG mới khai trương này muốn cạnh tranh với hãng AEROFLOT nên phục vụ rất tốt, giá vé lại rẻ. Năm bữa ăn với quá nhiều món ăn và đồ uống trong một chuyến bay. Tiếc là tôi cảm thấy hơi nôn nao nên gần như không ăn uống được gì.


Vé năm 1973


Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 05-08-2013, lúc 16:07
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
3 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
HanParis (05-08-2013), manh thuong (05-08-2013), Poetry (06-08-2013)
  #29  
Cũ 05-08-2013, 16:15
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,371 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

IL-18 của Interflug bay Berlin Hà nội từ năm 1973 đến tháng 4-1976

Một lịch bay Interflug cũ cho thấy năm 1982 Interflug bay IL-18 từ Berlin đến Hà Nội. Chuyến bay 910 khởi hành mỗi thứ hai và được định tuyến Berlin Shonefeld-Moscow-Tashkent-Karachi-Dacca-Hà Nội. Chuyến bay 911 khởi hành theo hướng ngược lại vào thứ 4. Máy bay Il-18 chở được 100 người chỉ có một hạng ghế duy nhất, bay với tốc độ chỉ 650km / h. Nhưng vì máy bay đã được phép đi qua không phận của Liên Xô, các chuyến bay đã có thời gian bay khá ngắn, rời Berlin vào 08:55, và đến Hà Nội lúc 15:00 ngày hôm sau.



Năm 1980, đoàn đại biểu quân sự VN do đại tướng Võ Nguyên Giáp dẫn đầu đã thuê một chiếc IL18 của hãng Interflug cho một chuyến đi kéo dài hai tháng rưỡi thăm 12 nước châu Phi.



Bên trong của một chiếc IL-18 Interflug




Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 05-08-2013, lúc 20:22
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
2 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
HanParis (05-08-2013), Poetry (06-08-2013)
  #30  
Cũ 05-08-2013, 16:39
VAPUTIN's Avatar
VAPUTIN VAPUTIN vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Tem Không Răng
 
Ngày tham gia: 30-01-2013
Bài Viết : 1,047
Cảm ơn: 1,502
Đã được cảm ơn 6,371 lần trong 1,062 Bài
Mặc định

Từ tháng 4 năm 1976 đến tháng 10-1990, Interlug bay tuyến Hà nội bằng IL-62 và IL-62M

Máy bay cất cánh lúc 10 giờ sáng từ sân bay Nội Bài (Hà Nội) bay qua không phận Lào, ấn Độ… sau 6 giờ bay thì hạ cánh sân bay KARACHI (PAKISTAN). Sau đó bay một mạch đến BERLIN. Thế là từ lúc cất cánh ở Hà Nội đến khi hạ cánh xuống sân bay quốc tế BERLIN Schoenefield là 14-15 giờ bay. Năm 1980 máy bay vẫn phục vụ 5 bữa ăn trong suốt hành trình, tức là 2-3 giờ lại dọn ăn một lần. Thức ăn không được làm tại Việt Nam mà mang theo từ Đức sang nên đồ ăn đặc sệt kiểu Đức như xúc xích, dăm bông, khoai tây nghiền, bánh mì, bíp tết, phô mai...Ai chưa từng quen ăn đồ Tây thì thật khó khăn để nuốt trôi. Tuy IL-62 được xem là máy bay chở khách đường dài "đỉnh của đỉnh" của phe XHCN nhưng IL-62 đi khá xốc và nếu ngồi gần cuối máy bay tức là gần bốn động cơ thì ồn lắm. Va tui về đến khách sạn mà vẫn nghe tiếng động cơ o o trong tai. Sáng hôm sau thức dậy mới hết. Chả trách sao nhiều sân bay Tây Âu sau này cấm tiệt các máy bay do LX sản xuất có gắn động cơ do LX sản xuất đáp xuống sân bay họ. Có cho đáp thì cũng bắt đóng tiền "phí môi trường" rất cao.


Năm 1983 Interflug bay hai chuyến tuần vào thứ Hai (IF 950) và Chủ nhật (IF 952). Khởi hành ở Berlin vào lúc 8h30 chiều và đến Hà nội lúc 4h05 sáng sớm hôm sau.

Vé năm 1980




Bài được VAPUTIN sửa đổi lần cuối vào ngày 05-08-2013, lúc 21:28
Trả Lời Kèm Trích Dẫn Bài Này
2 Thành viên sau đây nói lời CẢM ƠN bạn VAPUTIN vì đã gửi Bài viết hữu ích này:
HanParis (05-08-2013), Poetry (06-08-2013)
Trả lời

Công Cụ
Hiển Thị Bài

Quyền hạn của Bạn trong mục này
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code đang Mở
[IMG] đang Mở
HTML đang Tắt

Chuyển đến:

Những Đề tài tương tự
Ðề Tài Người Tạo Đề Tài
Chuyên Mục
Trả Lời Bài Mới Nhất
Phong bì kỷ niệm chuyến thăm Việt Nam năm 2011 của Hoàng gia Hà Lan *VietStamp* Việt Nam trên tem Thế giới 0 08-10-2019 01:03
Chuyến bay chở thư đầu tiên năm 1929 The smaller dragon TEM Đông Dương - Indochine: 1889 - 1945 27 29-07-2014 18:42
Phong bì đầu tiên em sở hữu. matkieng Phong bì 0 17-07-2011 17:14
Năm 1955 Hungary đã tiên phong phát hành tem nhôm - tem in trên kim loại đầu tiên trên thế giới Poetry Chất liệu đặc biệt khác 0 11-03-2011 01:46
Phong bì chiến hạm HMAS Adelaide nhân chuyến thăm Campuchia. Angkor Phong bì thực gửi 1 25-09-2009 16:24



©2007-2024 Diễn đàn Viet Stamp
Cơ quan chủ quản: Câu lạc bộ sưu tập tem Viet Stamp (VSC)
Giấy xác nhận cung cấp dịch vụ mạng xã hội trực tuyến số 87/GXN-TTĐT
do Cục Quản lý phát thanh, truyền hình và thông tin điện tử cấp ngày 31-08-2011
Chịu trách nhiệm chính: Ông Hoàng Anh Thi - Chủ nhiệm VSC
Bản quyền thuộc VSC. Địa chỉ: 2/47 Phan Thúc Duyện, Phường 4, Quận Tân Bình, TP. Hồ Chí Minh, Việt Nam.
Điện thoại: (08) 38111467 – Website: vietstamp.net.vn – Email: vietstamp.net@gmail.com – Hotline: 0918 636 791
Vui lòng ghi rõ nguồn “Viet Stamp” khi phát hành lại thông tin từ diễn đàn này.
--------------------
Mã nguồn: vBulletin v3.8.3 & Copyright © 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Diễn đàn Viet Stamp có giấy phép sử dụng từ Jelsoft Enterprises Ltd.